このプロジェクトの全体像はこちら
https://www.michinoeki-hokkaido.com/project
ここまで、
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駅数の整理
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エリア分割の考え方
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必要日数の目安
を整理してきました。
今回はいよいよ、
実際にモデル日程を作ってみます。
※あくまで「試案」です。
今後AI検証でブラッシュアップしていきます。
前提条件（今回の設定）
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現在の道の駅数：約120駅前後（※最新数は都度確認）
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1日平均：4〜6駅
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無理をしない設計
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約30日想定（休息日含む）
🗺 モデル日程（例）
※エリア名称は便宜上の区分です。
第1ブロック（5日間）道央エリア
拠点：札幌近郊
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比較的駅密度が高い
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移動が楽
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ウォーミングアップに最適
▶ 目安：1日5〜6駅
第2ブロック（4日間）道南エリア
拠点：函館周辺
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距離はあるが回りやすい
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観光要素も多い
▶ 目安：1日4〜5駅
第3ブロック（6日間）道東エリア
拠点：釧路・中標津周辺
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駅間距離が長い
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走行距離が伸びる
▶ 目安：1日3〜4駅
第4ブロック（5日間）道北エリア
拠点：旭川・名寄周辺
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比較的組みやすい
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距離と駅数のバランス型
▶ 目安：1日4〜5駅
第5ブロック（4日間）オホーツク沿岸
拠点：網走周辺
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景色は最高
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移動距離は長め
▶ 目安：1日3〜4駅
調整日・予備日（6日間）
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悪天候対応
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体調調整
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予想外の混雑
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立ち寄り観光
合計：約30日
これは、
“最短”ではなく“完走できる設計”
です。
一気に回るか？分割するか？
この30日を、
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1か月連続で回る
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春・夏に分割する
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3回に分ける
などの選択肢もあります。
70代での挑戦なら、
分割型も十分現実的
です。
今後のブラッシュアップ
次回以降、
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AIで距離・時間を数値化
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1日走行距離の具体化
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宿泊拠点の現実的候補
を詰めていきます。
次回予告
AIに実際にルートを作らせてみる
人間の感覚と、AIの提案は一致するのか？
いよいよ“検証フェーズ”に入ります。
また一緒に、
北海道道の駅完全制覇を
現実的な計画にしていきましょう。
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